2015年4月2日星期四

Uber在欧洲发起还击 投诉法德西三国政府

4月2日消息,据国外媒体报道,Uber继续挑战法国、德国和西班牙政府。该打车服务公司已向欧盟投诉这三国政府,称它们禁止其某些服务的行为违反了欧盟法律。

Uber在声明中表示,应该由欧盟来监管其服务,而不是个别成员国。

Uber欧洲、中东以及非洲公共政策主管马克·麦甘 (Mark McGann)指出:“欧盟应该是一个单一的市场。而我们所发现的是,我们在不同的国家受到的待遇完全不同,甚至在同一个国家不同城市受到的待遇也不同。”

Uber正努力在全球扩张其打车服务,在这过程中与许多国家发生冲突,而与欧盟国家的冲突是最近发生的。在许多国家,该公司在获得政府许可前就已开展了业务。

自2009年成立以来,Uber采用这种激进策略,已经让其从旧金山的一家小型初创公司成长为一项跨国服务,目前已在55个国家的295个城市开展业务。虽然该公司与美国和亚洲政府也发生冲突,但它发现在欧洲面临的战斗最为艰难。

在28个欧盟成员国中,Uber目前提供服务的有19个国家,并计划在今年夏天继续向至少七个国家扩张。Uber一直与英国、比利时和荷兰政府的官员纷争不断,但发现在法国、德国和西班牙被完全禁止。这三个国家不但质疑Uber开展业务的方式,同时质疑用户和司机通过它的应用进行互动的方式。

去年12月,西班牙一位法官下令Uber停止在该国的所有运营,并称其司机的运营没有获得官方授权,对有牌照的出租车构成不公平的竞争。去年9月,法国国民议会通过了一项法案,禁止交通公司使用GPS系统,该系统可提醒司机附近有需要打车的用户——这实际上让Uber的服务完全瘫痪。上月,德国由三名法官组成的一个审判委员会,在全国范围内禁止Uber提供其低成本服务。

Uber于本周一投诉西班牙,并分别在今年1月和2月投诉法国和德国。该公司向位于布鲁塞尔的欧盟总部提起这些投诉,在投诉中概述了为什么针对其服务的禁令是非法的立场。Uber争辩的主要理由是,它不是一家交通或出租车公司,而是一家高科技企业。

该公司在针对西班牙的投诉书中写道,Uber“显然不是一家运输公司,而是一家具有技术创新的软件公司,将希望获得某种私人或专业交通服务的个人汇集在一起。

Uber提出的另一个核心问题是,个别国家不应该出台针对该公司的禁令,因为它们是欧盟的一部分。根据欧盟法律规定,成员国能够制定自己的交通政策,但前提是平等地对待所有的交通服务供应商,并允许他们提供新型服务。

麦甘称:“虽然Uber在英国完全是按照一家有牌照的公司来监管,但其它国家都试图禁止其某些服务。”