2015年6月24日星期三

波音被空姐告了 称机舱空气使人中毒

如果飞机密封性出现问题,加热并被分解的机油废气会流入机舱从而影响舱内人员健康。波音、空客、英国航宇的喷气客机都存在机舱进毒气的安全隐患。

郑萃颖



波音公司被几位乘务员起诉称,由于波音的疏漏,其混合有毒油气的机舱内空气导致他们中毒生病。

美国通讯社报道,四名乘务员在本周一起诉波音,声称2013年波音服役于阿拉斯加航空的客机在一趟航班中有毒气体进入机舱,导致乘务员生病。

四名乘务员的辩护律师周二表示,波音几十年来一直清楚,从客机引擎抽取温暖空气、给机舱供暖存在潜在危险。四名乘务员将案件递交到位于芝加哥的伊利诺斯州法庭,波音公司对这一起诉不予置评。

2013年7月12日,阿拉斯加航空公司的769航班紧急降落在芝加哥,机上四名乘务员病情严重,抱怨机舱内存在有毒的化学气体。其中两名乘务员神志不清。

四名乘务人员当时出现恶心,不辨方向,注意力难以集中的症状,被送往医院救治。两年后,其中的三人表示,颤抖、神经和记忆问题一直让他们无法工作。他们指责波音公司存在疏忽和欺骗。

“我上那趟飞机时是健康的,但当我下了飞机,变得再也不一样了。”其中一位当时的乘务员瓦内莎·伍兹(Vanessa Woods)说。

四名乘务员指责波音作为飞机制造商,让他们和机上乘客暴露在有毒的气体中。

美国新闻网站today.com报道,美国和欧洲的乘务员一直以来都在抱怨机舱内的有毒气体。

《华尔街日报》报道,波音制造的所有飞机,除了梦想787客机外,都通过抽取空气,经飞机引擎加热并与回收后的机舱空气混合的方法,给机舱提供空气。这其中存在的问题是,有可能会把被机油和其他有毒气体污染的空气带入机舱。

现代飞机为了给机舱内人员提供氧气,需要从机舱外收取空气。由于飞机在高空中机舱外的空气温度很低,抽取的空气需要借助引擎加热,再注入机舱内。行业专家表示,这个流程的安全性相对比较高,但如果密封性出现问题,加热并被分解的机油废气也会随空气流入机舱。

进入机舱的毒气会使机上人员的眼睛、鼻子、喉咙受到刺激,出现头疼、头晕、疲劳等反应,在高浓度情况下还会导致呼吸困难、视力模糊,出现认知障碍等急性或慢性症状。

长期暴露在机舱空气内的机师和机组人员有更大的风险。英国伦敦大学临床神经心理学家罗斯保守估计,全球每年有多达20万乘客受机舱内毒气的影响。

《信息时报》综合报道,波音757、737和空客A320等机型,都曾发生过所谓有毒烟雾事件。

2009年,当时的美国航空公司乘务员特利·威廉姆斯(Terry Williams)起诉波音公司和当时隶属于波音的麦克唐纳·道格拉斯公司,让她于2007年暴露于有毒空气中。威廉姆斯是美国第一个就机舱毒气向波音提起控诉的人,最终双方协议和解。

NBC新闻报道,波音和其他航空企业一直坚称机舱抽取空气的方式是安全的,在威廉姆斯的案件中,波音表示:“独立机构的研究表明,现在为机舱内乘客及机组人员提供空气的系统是符合健康和安全标准的。”

2010年1月16日,当时的全美航空有一名机长,在驾驶波音767型客机时遭遇了机舱毒气,导致疲劳和头晕眼花,最后有惊无险地安全降落。

NBC报道,抽取空气带来的安全问题最早可以追溯到1950年代,那时候乘坐喷气机的时代刚刚开始。波音和其他的喷气客机制造商空客、英国航宇公司一样,从生产商用喷气客机以来就依赖于抽气系统,除了最新的梦想787客机使用了电动压缩机带动的空气循环系统。

波音发言人布雷特·延森(Bret Jensen)曾告诉新闻网站msnbc.com称,决定设计新的空气循环系统,是基于波音客机的燃料储蓄和环保性能。

今年6月,17名机舱乘务员获得英国联合工会支持,就机舱毒气导致健康安全问题,向航企采取法律行动。早前英国民航管理局的一份报告显示,英国的航空公司在2014年4月至2015年5月期间共出现251宗机舱进烟现象,其中有104次有人感到不适。

据航空业咨询网站Flightglobal今年3月报道,欧洲航空安全局(EASA)委托德国夫琅和费研究所和汉诺威医学院进行机舱空气质量调查,将在大型商业运输飞机上进行大规模测试,整个测试预计耗时20个月,研究结果将在2016年10月公布。