(以后打开德国良心油纸包，里面的东西也许是MADE IN CHINA)
中国高端装备的制造实力被很多国人小看了，科学网上主流的声音都在嘲笑贬低中国制造，夸大中国与世界的差距。中国当然还没做到在任何领域都占据世界领先地位，而且离着做到这个当然还有点遥远，但是即使是世界上综合实力最强大的国家，也做不到。中国改革开放三十年，能做到像今天这样在不少领域，已经展现出强劲的竞争能力，这已经非常了不起。我们骄傲不必，自豪还是有资本的，令人意外的是在中国的网络上表达的主要都是自卑情绪。反而是我这身在海外的人，时常能感到中国崛起的力量。
比如今天在午饭时间浏览新闻，在瑞典的科技网站Nyteknik（翻译过来叫“新技术”）上看到中国高铁出口德国的消息：Kinesiska tag rullar snart i Europa（中国列车即将在欧洲行驶）。据报道该信息源是来自Frankfurter Allgemeine Zeitung （法兰克福汇报）。顺藤摸瓜，我找到了德国的原始报道：Konkurrenz für Siemens Deutsche Bahn will Züge bald in China kaufen （与西门子的竞争，德铁将从中国购买列车）。文章一开篇就说这对于西门子而言前景十分不妙，显然法兰克福汇报对于本国企业面对中国高铁的竞争丢了本国国有铁路公司的订单是有些情绪的。这次德铁（Deutsche Bahn）从中国进口的包括机车和配件。新闻中德铁的负责人Heike Hanagarth说他们预计在国际铁路市场上中国未来很可能将占到半壁江山。对于为什么本国西门子没有得到订单，新闻报道中并没有介绍，而是说中国高铁在供货上效率高，言下之意就是西门子可能供货太慢，无法满足德铁的需求，而关于中国高铁价格上的优势全文并没有着墨。 面对法兰克福汇报的采访，Heike Hanagarth 还专门强调中国与优质是反义词的时代（Die Zeiten, in denen China und Qualitat ein Gegensatz waren, sind vorbei.）已经一去不复返了。
我注意了一下，该报道下有102条德国网民的评论，显然这个新闻对在高端制造业上一直十分自信的德国人还是带来了一些冲击力的。写评论的德国人当然各种心态都是有的。这当中，带有比较强烈的地方保护主义的观点比较主流，比如认为应该要限制进口外国产品，除非外国的产品提供商能对本国价值产出做出重要的贡献——“Dort wird der Kauf auslandischer Produkte nur dann in Erwagung gezogen, wenn die auslandischen Anbieter neben ihrem Produkt auch einen gewichtigen Beitrag zur einheimischen Wertschopfung leisten konnen. ”当然也有人说中国高铁是山寨的德国西门子的，我就不专门转述了。只是如果西门子可以通过法律途径控告中国高铁侵犯他们的专利权，那么无疑他们一定会这样做的，根本不用等网友来提醒西门子的高层。
附赠一个类似的新闻，是我差不多一个月前看到的。说是中国南车要出口全电动巴士到奥地利：Graz setzt auf E-Busse aus China （Graz 控股公司采用中国电动巴士） 据奥地利本国媒体Kleine Zeitung（简报）报道，奥地利要在2016年建立第一条电动巴士的实验公交线路。中国要出口的电动巴士利用乘客上下车的时间进行充电，并且充电二十秒就可以跑五公里——“Binnen 20 Sekunden, also wahrend die Fahrgaste ein- und aussteigen, wird dieser Bus mithilfe einer speziellen Vorrichtung aufgeladen,” verrat Robert Schmied, Projektleiter bei der Holding. “Die Energie reicht dann für fünf Kilometer.”我觉得这个设计挺聪明的。我暂时还没听说西方有建立类似概念的巴士，否则这则新闻很可能也会像中国高铁出口德国的新闻一样开篇就提欧洲自己的产品吧。奥地利的这则新闻下有77个评论，考虑到奥地利的人口也就和瑞典差不多，有这样多的评论算是非常热门了。我之前粗粗看过下面的评论，贬低中国或者担心冲击本国制造业导致更多人失业的评论占主流，和高铁出口的新闻下的评论如出一辙。
就在中国学术界瞧不起本国制造业，讨论中国怎么全方位大幅度落后西方的同时，中国制造已经开始向西方经济发达国家出口现代高技术装备，让他们的国民开始明显地感受到竞争的危机感了。这大概就是不知庐山真面目，只缘生在此山中吧？
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@火车圈 :【德国铁路公司计划采购中国列车和配件】据德国《明镜》周刊报道，德国铁路公司正考虑未来购买来自中国的列车及配件，该公司董事长Heike Hanagarth日前在接受媒体采访时表示：“在未来的3—5年内，亚洲特别是中国可以满足德铁公司对列车及配件的采购需求，公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室”
@在TUM苦逼的Kevin : 我们铁路系统的教授上课除了黑德铁之外，一说到中国高铁，就一个词，unvergleichbar，然后就低头没话了。 16500km路网，百分之90线路真正能持续跑到300km/h。是你德铁能比的？
@bioebioe小妙 : 德国铁路DB计划开始从中国购买和谐号，金秋就会在北京成立采购部。从而放弃了现在的供应商Siemens西门子。有声音质疑中国产品的质量，但DB回应西门子产品质量漏洞百出。祖国这么diao真的好吗 这次真触到德国人的蛋，殚精竭虑叫嚣火车再也不能坐了，我也是喜闻乐见。
刘志军真心是个人才，中国没几个行业做到高铁这样.十年的时间，高铁从无到有发展出来，还能卖到全球各地，当之无愧的国家名片。
中国是道德治国，既然他是贪污犯，就什么贡献都没有了。
刘部长是近年来难得的好部长，以前我在论坛发帖子说他好，还有一堆反对意见，现在基本上都是支持的了…
作为一个小市民，我的观念是，当官的不怕你贪污，只要做事就行，什么也做不好的清官，还不如能做好的贪官。
光阻部长的所作所为充分体现了庸官这个词
路内貌似骂的多……
因为刘最大的原罪就是光让马儿跑，又让马儿不吃草。
他当政的N年间我们见证了铁路从高薪到普通工资到温饱底线的变迁……
本局职工工资在2000元左右，这可是在2011年的工资水平。你不能让我们义务奉献建设祖国啊。
光祖大哥是没啥能力，但是把工资调整到5000左右了……
（以上薪资为基层员工。不含开年薪的中高层）
有种说法是刘志军把工资都拿去高铁研发了
刘部长是武局出身，上台后把武汉弄成铁路中转中心，相当于机场里面的枢纽机场，以前武局还是郑局下面的分局，现在是数一数二大的铁路局了。湖北省全省基本上每个城市到武汉都在修城际或者高铁，连咸宁这种既有线高铁线爆棚的城市都还有一条城际线，你说武汉人是不是都会说他好。
刘部长对路内的剥削实在是太厉害了。。怨声载道。。
但是普通老板姓看不到这些，我们看到的就是刘部长创立了中国的高铁事业，光阻部长则是降速，降标准。。
也不能说组部长是庸才，他上任的要求就是缓，刘高铁光芒背后毕竟是巨额欠债和铁路系统全体的怨气。
笑看五毛高潮贴，先卖出去一款并且收到钱再说咯
从上海到南京高铁和动车的速度一样，有些比动车还慢，但是票价是动车的2倍，之前高铁卖不出去，于是取消了所有黄金时段的动车班次以及绿皮车班次，逼的别人不得不坐高铁，最后还美其名曰高铁大家都喜欢
光头出过卖高铁四处碰壁，你在家高潮就能卖出去了吗？呵呵
关键是刘志军那么搞，政绩再好财政受不了，铁路的负债都啥德行了
车就是德日法买的，不过铁路还是比较牛逼的，一直就是买来车逆向研究改进，比汽车国产化速度快多了
德国这次买啥？肯定不会买crh3就是了
